El Lexus UX 200 es un SUV de lujo con tracción delantera en el segmento de los subcompactos que cuenta con un diseño llamativo, un interior lujoso, accesorios modernos y un equipo rico ... Su público objetivo principal son los habitantes de la ciudad jóvenes y conocedores de la tecnología (con un buen ingresos anuales), para muchos de los cuales el SUV japonés será el "boleto de entrada premium" o el "primer Lexus" ...
El estreno mundial del vehículo todoterreno en serie tuvo lugar en marzo de 2018, en las pasarelas del Salón Internacional del Automóvil de Ginebra (y su precursor conceptual del mismo nombre se mostró al público en general en septiembre de 2016) en un desfile de novias en París).
Este automóvil se convirtió en el representante más pequeño de la línea de la marca premium de la Tierra del Sol Naciente, pero al mismo tiempo recibió una técnica completamente "adulta" y encarnó una serie de soluciones innovadoras.
Externamente, el Lexus UX cuenta con un aspecto atractivo, atrevido, original y moderno, que está dominado por líneas discontinuas y esquinas afiladas. La atrevida parte delantera del crossover luce el ceño fruncido de los faros LED, una enorme parrilla de reloj de arena y colmillos de tomas de aire alrededor de los bordes del parachoques, y su popa muy unida llama la atención con espectaculares linternas conectadas por una línea de luz y un parachoques esculpido.
De perfil, el cinco puertas se caracteriza por un contorno rechoncho y dinámico con un capó largo, un pilar del techo trasero apilado hacia adelante, paredes laterales en relieve e impresionantes pasos de rueda de estructura cuadrada redondeada.
Por una tarifa adicional, se ofrece el paquete F Sport para este SUV, que exalta un poco más la agresividad en su apariencia, mientras se limita a "poca sangre": una parrilla del radiador con un patrón de malla fina y una exclusiva rueda de 18 pulgadas. llantas.
En cuanto a sus dimensiones, el Lexus UX no va más allá del segmento de los subcompactos: tiene 4495 mm de largo, de los cuales la distancia entre los ejes delantero y trasero se extiende hasta los 2640 mm, se extiende hasta los 1840 mm de ancho y alcanza los 1520 mm de alto. .
La distancia al suelo del cinco puertas es de unos modestos 160 mm y su peso en vacío no supera los 1460 kg (mientras que el peso bruto apenas alcanza las 2 toneladas).
El interior del crossover subcompacto se parece a otros Lexus y luce moderno, pura sangre y elegante.
Un volante múltiple de tres radios con salpicaduras en relieve en la llanta, un grupo de instrumentos virtual y una consola central sólida con una gran pantalla de información y entretenimiento adyacente a un reloj analógico y una unidad de microclima lacónico: el interior del automóvil agrada no solo por su diseño, pero también con una ergonomía cuidadosamente pensada. Además de esto, los "japoneses" pueden presumir de materiales de acabado de alta calidad excepcional: plásticos agradables, aluminio, cuero genuino y otros.
Para los pasajeros delanteros, el Lexus UX tiene asientos cómodos con un soporte lateral óptimo, una gran cantidad de ajustes y calefacción, y como opción, incluso con propulsión eléctrica.
La fila de atrás se distingue por la presencia de un cómodo sofá, un piso casi plano y suficiente (pero no excesivo) espacio en todos los frentes para tres pasajeros.
Detrás del "compartimento habitable" del SUV, se organiza un modesto maletero: solo 227 litros, excluyendo el metro. La situación se mejora con el plegado de dos secciones desiguales (en la proporción "60:40") "galería", que forma un área de carga completamente plana.
En las versiones con ruedas de 17 ", un pequeño neumático de repuesto se oculta en un nicho subterráneo, mientras que las versiones con rodillos de 18" pueden presumir de neumáticos run-flat.
Debajo del capó del Lexus UX 200 hay una fuerza dinámica de gasolina atmosférica "cuatro" con un volumen de trabajo de 2.0 litros con una disposición en línea, una alta relación de compresión (13: 1), una eficiencia térmica del 40%, directo Inyección de combustible, tecnología VVT-iE "inteligente", sistema de refrigeración avanzado y bomba de aceite de caudal variable.
El motor produce 171 caballos de fuerza a 6600 rpm y 205 Nm de par motor a 4800 rpm, pero para el mercado ruso está predispuesto a unos 150 caballos "amigables con los impuestos". a las mismas revoluciones y 202 Nm de empuje máximo a 4300 rpm.
De serie, el coche está equipado con una transmisión CVT Direct Shift fundamentalmente nueva, que combina un variador con una primera marcha mecánica y dirige toda la tracción a las ruedas del eje delantero.
Tal simbiosis permite comenzar más rápidamente desde un lugar, después de lo cual la parte del variador comienza a funcionar directamente.
El SUV acelera de cero a los primeros "cien" en 9,2 segundos, y alcanza un máximo de 190 km / h. En el modo de conducción combinado, le bastan 5,8 litros de combustible por cada 100 km de recorrido.
En el corazón del Lexus UX se encuentra la plataforma modular TNGA, o para ser más precisos, su versión para modelos compactos denominada GA-C, que implica una disposición transversal del motor.
La estructura de poder de la carrocería del automóvil en una amplia proporción consiste en acero de alta resistencia; las puertas, el capó y los guardabarros están hechos de aluminio; y la tapa del maletero es de material compuesto.
En ambos ejes del cinco puertas, se utilizan suspensiones independientes con resortes convencionales, amortiguadores pasivos y barras estabilizadoras: en la parte delantera, del tipo MacPherson, en la parte trasera, un sistema de doble horquilla.
Tiene una dirección de piñón y cremallera con un servomotor eléctrico adaptativo, y todas sus ruedas están dotadas de frenos de disco (en el eje delantero - con ventilación) con ABS, EBD y otros "chips".
En el mercado ruso, Lexus UX 200 se puede comprar en cuatro niveles de equipamiento para elegir: “#Live”, “#Enjoy”, “#FSport” y “#Discover”.
Un automóvil en la versión básica costará desde 2,316,000 rublos, y su funcionalidad incluye: ocho airbags, faros y luces LED, llantas de aleación de 17 pulgadas, un centro multimedia con una pantalla de 7 pulgadas, control de clima de doble zona, un sensor de luz , un sistema de monitoreo de presión de neumáticos, "freno de mano" electromecánico, control de crucero, asientos delanteros con calefacción, sistema de audio con seis altavoces, ABS, EBD, VSC, tecnología ERA-GLONASS y otros equipos modernos.
Un crossover en la versión "#Enjoy" cuesta desde 2.422.000 rublos, la versión "#FSport" no es más barata que 2.669.000 rublos y la modificación de "gama alta" se vende a un precio de 2.849.000 rublos.
El automóvil más "sofisticado" cuenta con: sensor de lluvia, rines de 18 pulgadas, luces antiniebla, volante eléctrico con calefacción, sensores de estacionamiento delanteros y traseros, columna de dirección y asientos delanteros eléctricos, entrada sin llave y arranque del motor, cámara de visión trasera, rieles en el techo , "música" de Mark Levinson con 13 altavoces, un servo de quinta puerta y otros "trucos".
