MIG del estudio de tuning Gemballa es el más exclusivo, porque se vendió en cantidades increíblemente pequeñas. Los especialistas alemanes en "bombeo" prepararon solo cinco autos basados en el superdeportivo Ferrari Enzo, producido en el período de 2002 a 2004.
Gemballa MIG está equipado con paneles de carrocería de fibra de carbono fabricados en Alemania.
Mientras trabajaban en un superdeportivo de este tipo, los sintonizadores prestaron gran atención a la aerodinámica, esforzándose por aumentar la velocidad máxima, reducir el consumo de combustible y hacer que el modelo sea más "obediente". El automóvil se probó en un túnel de viento y también recibió spoilers delanteros y traseros, que crean 35 y 85 kg adicionales de carga aerodinámica, respectivamente.
Por cierto, incluso exteriormente, el tuning tiene algo en común con los cazas rusos MIG-25 Foxbat: tiene líneas angulares similares.
Al mismo tiempo, el Gemballa MIG delantero y trasero son 80 y 100 mm más anchos que el Ferrari Enzo.
El motor V12, que está equipado con el original, ya en la "base" tiene excelentes características, por lo que los sintonizadores decidieron limitarse a cambios menores. En primer lugar, equiparon el automóvil con un sistema de escape de acero inoxidable y también reconfiguraron la unidad de control electrónico. Como resultado, la potencia del motor aumentó de 660 a 700 caballos de fuerza y el par, de 657 a 720 Nm.
El modelo mejorado acelera a 100 km / h en un récord de 3,1 segundos, mientras desarrolla una velocidad de más de 360 km / h. Aunque el consumo de combustible también es impresionante: en la ciudad, el automóvil tuning consume 36,3 litros por cada 100 km, y fuera de él, 23 litros por cada 100 km. Al mismo tiempo, emite 552 g / km de CO2 a la atmósfera.
El Gemballa MIG cuenta con ruedas forjadas de 20 "que son 16 kg más ligeras que las ruedas de 19" de Ferrari Enzo.
El costo de este automóvil, como era de esperar, es bastante alto. El estudio de tuning Gemballa ha estimado su creación en 1 millón 500 mil dólares.
