Ya en el momento del lanzamiento de la producción del "segundo Volga" (modelo GAZ-24) en Gorky, comenzaron a pensar en su sucesor: un automóvil que se volvería "mejor, más grande y más poderoso", ocupando un lugar entre los habituales "bienes de consumo" y el excesivamente exclusivo "Chaika" ...
Pero, a pesar de que el desarrollo del automóvil comenzó a principios de la década de 1970, la decisión sobre su lanzamiento final en la serie se tomó solo a fines de 1980. Las primeras copias del nuevo sedán llamado GAZ-3102 se lanzaron en febrero de 1981; este evento se programó para que coincidiera con el XXVI Congreso del PCUS y el medio siglo del propio GAZ. Bueno, el lanzamiento de su producción en serie tuvo lugar solo en la primavera de 1982.
Como resultado, el GAZ-3102 "Volga" resultó ser un automóvil de pasajeros sin precedentes durante la duración del "lanzamiento" ... Durante un cuarto de siglo se modernizó muchas veces (además, las mejoras no se referían sólo el exterior, el "mundo interior" y la lista de equipamiento, pero también la parte estructural) ... La historia del vehículo de tres volúmenes duró hasta 2009 (formalmente, la producción se completó en 2008, pero al año siguiente el último coche fue ensamblado - "por pedido especial"), y su sucesor (de facto) fue el Volga Siber.
Incluso para los estándares actuales, el GAZ-3102 se ve estricto, serio y completo, aunque es difícil encontrar trucos de diseño en su apariencia. El impresionante tamaño de la carrocería hace alarde de contornos lacónicos: faros cuadrados, "escudo" cromado de la parrilla del radiador, paredes laterales monumentales, grandes trazos de pasos de rueda y una amplia óptica trasera casi en toda la popa. Bueno, la abundancia de elementos "brillantes" agrega aún más presentabilidad al exterior del sedán.
Con sus dimensiones, el Volga cumple plenamente con los conceptos de la clase D según los estándares europeos: su longitud es de 4735 mm, la distancia entre ejes se extiende en 2800 mm y la anchura y la altura de la carrocería se extienden en 1800 mm y 1490 mm, respectivamente. En forma de "combate", el automóvil pesa de 1500 a 1540 kg, según la versión, y su distancia al suelo en este estado no supera los 152-156 mm.
El interior original del "Volga" GAZ-3102 se ve definitivamente "no pobre", pero muy arcaico (en términos de diseño, "no muy lejos" de su predecesor, "GAZ 24-10"): un volante de tres radios con un diámetro sólido y una llanta "informe", un tablero con tres diales, "hundidos" en "pozos" profundos, y una consola central discreta. Tiene una grabadora de radio, un par de deflectores de ventilación, deslizadores de calefacción anticuados y varios botones para funciones auxiliares.
En la década de 1990, el interior del sedán GAZ-3102 evolucionó significativamente, volviéndose totalmente coherente con la definición de "automóvil respetable" de esa época.
Los "apartamentos" de cuatro puertas están hechos de plásticos flexibles, decorados con inserciones-pegatinas sintéticas "debajo de un árbol", y los asientos están vestidos de terciopelo.
Los asientos delanteros del automóvil son de perfil ancho, que carecen por completo de apoyo desarrollado en los lados, acolchado suave y suficientes intervalos de ajuste. En la segunda fila hay una extensión real, y los pasajeros reciben un cómodo sofá con un reposabrazos central, que, si es necesario, se "esconde" en el respaldo y ceniceros.
El maletero del GAZ-3102 "Volga" es más que impresionante: 500 litros en el estado "guardado". Pero su forma es algo complicada, lo que claramente no facilita el transporte de equipaje grande, y la mayor parte del compartimento está ocupada por una enorme rueda de repuesto.
Especificaciones. El sedán de la "tercera encarnación" se encuentra con una amplia variedad de motores de gasolina:
- Los primeros "Volgas" tienen en el compartimiento del motor cuatro cilindros "aspirados" de 2.4 litros con un bloque de cilindros de aluminio, configuración de 8 o 16 válvulas y un sistema de inyección de carburador, desarrollando 81-100 caballos de fuerza y 167-182 Nm de torque. .
- Los coches más "recientes" tienen "cuatro" en línea con un volumen de 2,0-2,3 litros con 16 válvulas y "potencia" distribuida, cuyo potencial tiene 131-150 "caballos" y 185-211 Nm de empuje final.
Los motores están equipados con cajas de cambios "manuales" de 4 o 5 velocidades y ruedas traseras motrices.
Máximo, dependiendo de la modificación, el tres volúmenes es capaz de desarrollar 130-180 km / h, apresurándose a conquistar el segundo "cien" después de 13,5-22 segundos, y su consumo de combustible no supera los 10,3-15,5 litros por 100 km. de pista en el modo "ciudad / autopista" ...
GAZ-3102 "Volga" se basa en un "bogie" de tracción trasera: en él se instalan un cuerpo totalmente metálico del tipo de carga y una unidad de potencia en la dirección longitudinal.
En la parte delantera del sedán, se utiliza una suspensión independiente con brazos de resorte con amortiguadores hidráulicos y un estabilizador de barra de torsión. En el eje trasero, utiliza un sistema dependiente, suspendido mediante resortes semielípticos.
El complejo de frenos de cuatro puertas está representado por frenos de disco en la parte delantera y mecanismos de tambor en la parte trasera. El vehículo está equipado con un sistema de dirección de rosca-bola-tuerca con un servomotor hidráulico integrado.
En el caso del GAZ-3102 "Volga", como con sus predecesores, el asunto no se limitó solo al sedán: el automóvil se presentó en varias modificaciones adicionales:
- GAZ-31022 - una camioneta de cinco puertas de clase media con un diseño de cabina de cinco plazas y una capacidad de carga de 400 kg, que se fabricó de 1992 a 1996.
- GAZ-31013 - un automóvil especial (o, como se les llama popularmente, "ponerse al día" o "automóvil de escolta), cuya producción se llevó a cabo en pequeños lotes de 1985 a 1996 para las necesidades de la KGB (y luego la FSB) y otros servicios especiales. Está equipado con un motor V8 de 5.5 litros y 220 caballos de fuerza, un "automático" de 3 bandas y luces adicionales debajo del parachoques.
- GAZ-3101T - versión del sedán, que se fabricó de 1995 a 1997 para las necesidades del "garaje de propósito especial", y se utilizó para transportar funcionarios de alto rango. Se diferencia del modelo base con señales de luz especiales y un "seis" en forma de V debajo del capó de Toyota, acoplado con una transmisión automática.
Este sedán tiene una serie de ventajas: apariencia sólida, interior espacioso, diseño confiable, motores moderadamente potentes, excelente conducción y contenido asequible.
Hay, por supuesto, en su "activo" y aspectos negativos: alto consumo de combustible, dinámica débil, manejo difícil, mala calidad de construcción, etc.
Precios. En el mercado secundario de Rusia en 2017, GAZ-3102 "Volga" se encuentra con bastante frecuencia, y puede comprar un automóvil de este tipo "sobre la marcha" a un precio de 40-50 mil rublos.
