La segunda generación del SUV Land Cruiser Prado, indexada "90", se presentó al público en 1996.
En junio de 1999, el automóvil se sometió a una actualización planificada, como resultado de lo cual recibió una serie de nuevos sistemas de seguridad, y un año después se le instaló un motor diésel 1KD-FTV.
La producción en serie del SUV de la serie noventa se llevó a cabo hasta 2002, después de lo cual fue reemplazado por un modelo de tercera generación.
El Toyota Land Cruiser Prado 90 es un SUV clásico de tamaño mediano con estructura de marco.
El coche estaba disponible en una versión de carrocería de tres o cinco puertas.
Dependiendo de la modificación, la longitud del automóvil es de 4330 a 4690 mm, la altura es de 1870 a 1880 mm, el ancho es de 1820 mm y la distancia al suelo es de 230 mm. La versión de tres puertas tiene una distancia entre ejes de 2365 mm, mientras que la versión de cinco puertas tiene una distancia entre ejes de 2675 mm.
El peso en vacío del automóvil varía de 1710 a 1935 kg, y el peso bruto, de 2500 a 2800 kg.
El maletero de la serie "Prado" 90 de tres puertas tiene un volumen de 450 litros (840 litros con el asiento trasero abatido), el de cinco puertas - 750 litros (1150 litros).
Para la segunda generación del Land Cruiser Prado, se ofrecieron tres motores.
- Los motores de gasolina tenían una cilindrada de 2,7 y 3,4 litros, y su potencia era de 150 y 185 caballos de fuerza (240 Nm y 303 Nm de par, respectivamente).
- El turbodiésel de 3.0 litros producía 170 "caballos" y 343 Nm de par máximo.
Los motores se combinaron con una "mecánica" de 5 velocidades o una "automática" de 4 bandas, todas las modificaciones estaban equipadas con un sistema de tracción total.
La serie 90 de Toyota Land Cruiser Prado estaba equipada con suspensión de resorte independiente delantera y trasera. Se instalaron frenos de disco ventilados en las ruedas delanteras, frenos de disco en las traseras.
El automóvil se siente muy bien no solo fuera de las carreteras (incluido un todoterreno bastante serio), sino también en superficies de asfalto. Los potentes motores proporcionan una buena dinámica: según la modificación, el SUV acelera de 0 a 100 km / h en 10,9 - 12 segundos, acelerando hasta un máximo de 165 - 180 km / h.
El "segundo" Land Cruiser Prado se desarrolló como un automóvil más adaptado para todoterreno, pero debido a la falta de angularidad del exterior, se percibió como "modelo demasiado urbano". Además, se ofreció una pequeña selección de trenes motrices para el SUV, lo que afectó negativamente las ventas. Quizás estos sean casi los únicos defectos del "90º".
Los aspectos positivos del automóvil son una buena dinámica, mantenimiento económico, sencillez y confiabilidad general del diseño, facilidad de mantenimiento, repuestos bastante asequibles, buen manejo, alto nivel de comodidad, excelente capacidad de cross-country y una amplia gama de equipos a bordo.
En 2017, en el mercado secundario de la Federación de Rusia, el Toyota Land Cruiser Prado de la serie 90 se ofrece a un precio de 400 ~ 900 mil rublos (según la condición y el equipo).
