La quinta generación (en términos de "tercer eMok", basada en la sexta generación de la serie 3) del sedán BMW M3 se presentó en el Salón del Automóvil de Detroit. La novedad ha perdido un poco de peso, adquirió un motor más juguetón, probó un nuevo diseño y recibió decenas de innovaciones técnicas que hicieron del sedán BMW M3 uno de los más avanzados tecnológicamente y atractivos de su clase. Es gratificante que esta generación del sedán M3 bávaro no se quede fuera de Europa y llegue a Rusia en el verano de 2014.
Después de la transición a la nueva generación, el BMW M3 quedó huérfano. Si antes la alineación incluía no solo un sedán, sino también un cupé con un convertible, ahora el cupé ha surgido como un modelo independiente: el BMW M4, y las perspectivas de aparición en el mercado ruso de un convertible, que es muy probable. para unirse a la serie M4, aún no están del todo claros. ... Sin embargo, quizás esto sea lo mejor, ya que la atención principal ahora se centrará en el sedán, que tiene algo que ofrecer a sus clientes.
El quinto BMW M3 (año modelo 2015) recibió una apariencia más atrevida con un parachoques delantero agresivo, un capó con jorobas, contornos dinámicos de la carrocería y elegantes elementos decorativos en la parte frontal de inserciones cromadas, tubos de escape deportivos, lindas llantas y un elegante mini-spoiler en la tapa del maletero. En la fabricación de elementos de carrocería, los alemanes utilizaron activamente aluminio y fibra de carbono, a partir de los cuales, en particular, se hizo el techo. Todo esto hizo posible reducir significativamente el peso de la novedad, de modo que ahora el peso en vacío mínimo del BMW M3 F80 es de solo 1560 kg. En cuanto a las dimensiones, la longitud de la carrocería del sedán es de 4671 mm, la longitud de la distancia entre ejes es de 2812 mm, el ancho sin espejos es de 1877 mm, junto con los espejos aumenta a 2037 mm, y la altura de la novedad es limitada. hasta 1430 mm. Los anchos de vía delantera y trasera son respectivamente 1579 y 1603 mm. La distancia al suelo es de 122 mm.
La berlina de cuatro plazas de este sedán se basa en el BMW Serie 3 F30, pero tiene un gran sesgo hacia un diseño deportivo y la presencia de asientos delanteros en forma de cubo. El resto del interior de la novedad es prácticamente indistinguible del "billete de tres rublos" de serie. Tenga en cuenta que el volumen útil del maletero del M3 ahora es de 480 litros.
Especificaciones. El BMW F80-th recibió un motor completamente nuevo que reemplazó al viejo V8 con un retorno de 420 "caballos". La novedad ahora está equipada con una unidad de potencia de seis cilindros en línea TwinPower Turbo S55 con dos turbocompresores y una cilindrada de 3,0 litros (2979 cm³), creada sobre la base del motor N55. El motor está equipado con una sincronización de 24 válvulas, un sistema de inyección directa de combustible, un sistema de formación de mezcla sin aceleración, un sistema para ajustar la altura y la duración de la elevación de las válvulas de admisión, así como cambiadores de fase de admisión y escape. La potencia máxima del motor se ha elevado a 431 CV debido a la modernización. (317 kW), que se desarrollan en el rango de 5500 a 7300 rpm. El par máximo cae en torno a 550 Nm, mantenido en el rango de 1850 a 5500 rpm.
En la base, el motor se agrega con una nueva "mecánica" de 6 velocidades de Getrag, que permite que el sedán acelere de 0 a 100 km / h en solo 4,3 segundos. Como opción, puede instalar un "robot" de 7 bandas con dos embragues, lo que reducirá el tiempo de aceleración de arranque a 4,1 segundos cuando la función "Control de lanzamiento" esté activada. El límite de velocidad superior en ambos casos está limitado electrónicamente a 250 km / h, pero con el paquete adicional M Driver's Package se puede mover a 280 km / h.
En cuanto al consumo de combustible, con cambio manual este BMW M3 consume unos 8,8 litros de gasolina AI-95, y con el "robot" opcional cuesta 8,3 litros en modo de conducción mixta.
El BMW M3 de quinta generación recibió el índice de plataforma F80; la mayor parte del chasis se tomó prestado del BMW Serie 3 F30. En la parte delantera, los desarrolladores utilizaron una suspensión independiente en los puntales MacPherson, y en la parte trasera utilizaron una suspensión multibrazo independiente. Es cierto, notamos que se cambió la geometría del bastidor auxiliar delantero y trasero, muchos elementos recibieron más aluminio en su composición y la mayoría de los bloques silenciosos fueron reemplazados por bisagras. En la base, la novedad recibe frenos de disco en todas las ruedas (4 pistones delante y 2 pistones detrás), que opcionalmente se pueden sustituir por carbono-cerámica con pinzas de 6 pistones delante y 4 pistones detrás. La dirección se complementa con una dirección asistida electromecánica con tres modos de funcionamiento: "Comfort", "Sport" y "Sport +".
El sedán recibió tracción trasera con un diferencial activo con bloqueos de ruedas controlados electrónicamente y un eje de hélice liviano hecho de fibra de carbono duradera. El grado de bloqueo de cada rueda ahora puede variar de 0 a 100%, lo que permite utilizar el diferencial como medio de asistencia al pasar en curvas cerradas o sacar el coche de un patinaje controlado.
Opciones y precios. El sedán BMW M3 ya está disponible para pre-pedido en los distribuidores oficiales rusos a principios de 2014. Se espera el debut de nuevos artículos en nuestro mercado más cerca del comienzo del verano, pero los precios ya se han anunciado. Para la versión básica del BMW M3 con transmisión manual, control de crucero adaptativo, control de clima, faros bi-xenón y llantas de 18 pulgadas, los alemanes piden un precio de al menos 3.222.000 rublos.
