El segundo rediseño consecutivo de la tercera generación "Scenic" se produjo exactamente en el Salón del Automóvil de Ginebra, donde debutó con éxito el monovolumen compacto actualizado. Bueno, el 6 de junio de 2013, comenzaron las ventas rusas de la nueva muestra "Scenic III" de 2013. Además, el inicio de las ventas se inició simultáneamente en todos los concesionarios del país, lo que habla de los grandes planes de la automotriz francesa con respecto al mercado de ventas ruso.
Recordemos que la tercera generación de la furgoneta compacta Renault Scenic debutó en 2009. El automóvil se desarrolló sobre la base de la plataforma Megane y ya en 2011 se sometió al primer rediseño, que afectó principalmente a la parte delantera de la carrocería. Al mismo tiempo, "Scenic" adquirió motores productivos y ecológicos de la familia "Energy". Pues bien, a principios de este año se anunció otro restyling, gracias al cual nació el año modelo Scenic 2013, al que definitivamente le seguirá la próxima cuarta generación, cuyo lanzamiento está previsto para 2015.
Es difícil encontrar una gran cantidad de diferencias externas entre la versión anterior "Scenic" (muestra de 2012) y la versión actual (rediseñada), o más bien imposible. El coche se "ajustó" ligeramente, en primer lugar en la parte delantera, donde apareció una nueva parrilla del radiador de marca con una enorme placa de identificación del fabricante francés y se cambió la forma de las tomas de aire, que también contenían luces antiniebla. De hecho, este rediseño perseguía un solo objetivo: acercar la apariencia del Scenic lo más posible al nuevo estilo corporativo de Renault, desarrollado por el famoso diseñador de automóviles Lawrence van den Acker.
Incluso hay menos cambios en la cabina. El principal es la sustitución del sistema de audio estándar de la versión del año pasado por el nuevo sistema multimedia R-Link con pantalla de 7 pulgadas. También notamos la aparición de la posibilidad de instalar una cámara de control de video especial en la zona de montaje del espejo retrovisor, lo que permite al Visio System de Renault rastrear las marcas en la carretera. El resto del interior se ha mantenido prácticamente inalterado, en cualquier caso, no es posible discernir los detalles claramente llamativos en él.
El diseño patentado de la cabina de cinco plazas con tres asientos separados en la fila trasera se mantuvo sin cambios. Como antes, los asientos se pueden plegar, quitar y mover individualmente en el plano longitudinal, ajustando el interior a las necesidades y requisitos del conductor y los pasajeros. Hay opciones más que suficientes de transformación tanto para viajes familiares fuera de la ciudad, como para el transporte de mercancías bastante voluminosas. Por cierto, la versión de siete plazas del Grand Scenic Performance en 2013 también experimentó cambios igualmente menores.
Especificaciones... Bajo el capó del Renault Scenic 3, no hubo transformaciones notables después del rediseño. Los motores siguen siendo los mismos, pero se han ajustado y reajustado ligeramente, lo que debería tener un efecto positivo en el consumo de combustible. En nuestro país, nuevamente no habrá opciones diésel, pero ambas unidades de potencia de gasolina se mantuvieron en su lugar. Como antes, el motor de cuatro cilindros más joven con una cilindrada de 1.6 litros produce 110 caballos de fuerza aceptables para una camioneta compacta. (82 kW) y se agrega con una transmisión manual de seis velocidades, pero el motor más antiguo de dos litros es capaz de exprimir casi 140 hp. (más precisamente, 138 CV). "Dvushka" se agrega con un "variador" continuo y moderno, que proporciona una dinámica de aceleración decente y una buena economía de combustible. Es cierto que también tendrás que pagar muy bien por ello.
La ausencia de nuevos motores en la alineación es bastante comprensible: ¿cuál es el punto de ampliar la gama de motores casi antes del lanzamiento de la próxima generación del automóvil?
La suspensión, que también es lógica, se mantuvo igual, sin siquiera recibir un reajuste notorio. Por supuesto, se hicieron mejoras menores, más bien incluso súper precisas, pero los especialistas franceses no hablaron de ellas de ninguna manera y evitaron las preguntas capciosas de todas las formas posibles. Esto significa que los compradores no tienen que esperar a una mejora notable en el rendimiento de conducción del Renault Scenic actualizado (2013), por lo que no hay necesidad de apresurarse para cambiar de automóviles producidos en 2011 ~ 2012 a copias nuevas. Es mejor entonces aguantar un año más y esperar un cambio generacional completo, que claramente traerá actualizaciones tecnológicas y nuevas soluciones de ingeniería a la suspensión.
Opciones y precios... En Rusia, la furgoneta compacta Renault Scenic actualizada se ofrece en dos versiones: "Authentique" y "Expression". La versión básica "Authentique" está disponible solo con un motor junior de 1.6 litros, y la lista de su equipo incluye: Programa de estabilidad (ESP), Asistencia de frenado (BAS), Distribución de la fuerza de frenado (EBD), Control de crucero, aire acondicionado, Luces de marcha LED, dos airbags frontales y dos laterales, dos airbags laterales de cortina, sistema de arranque del motor con un botón, sistema de entrada sin llave, asientos delanteros con calefacción, espejos laterales eléctricos y con calefacción, un sistema de audio estándar con cuatro bocinas y soporte para Bluetooth, USB , AUX. El precio del conjunto básico "Escénico" en 2014 es de al menos 1.103.000 rublos.
El "Expression" de gama alta incluye la instalación de sensores de lluvia y luz, un sistema de freno de estacionamiento automático, faros antiniebla, interior de cuero y un sistema de control de video Visio System by Renault (como opción). El costo de Scenic 2014 en la configuración "Expression" con un motor junior será de al menos 1.152.000 rublos, pero para un automóvil con un motor de 2.0 litros y una CVT como caja de cambios, tendrá que pagar al menos 1.278.000 rublos.
También observamos que en 2013 la línea "Scenic" se reponía con una versión "crossover" con el nombre "Scenic XMOD", cuyas perspectivas en el mercado ruso aún no son muy claras. Esta es una modificación de la versión de cinco plazas y se diferencia de ella en la presencia de un kit de carrocería de plástico pseudo-todoterreno, una distancia al suelo ligeramente aumentada y bonitos rieles en el techo. A pesar de intentar igualar la imagen del crossover, la versión "XMOD" no estará equipada con tracción total.
